Volvo cars

Google y Volvo ya prueban sus autos sin conductor.

Los más veteranos se acordarán de la mítica serie el Auto Fantástico. Los más jóvenes, recordarán la película Yo, Robot, protagonizada por Will Smith. En ambas, se ven autos súper inteligentes, capaces de conducirse por sí mismos.  Pues bien,  esto que hasta hace poco sólo se podía ver en la pantalla chica o en la grande, puede ser que pronto sea una realidad tan cotidiana como tomarse un café.  Por el momento, el gigante informático Google está preparando a sus Google Cars para que éstos sepan actuar sin conductor tanto en la ruta como en la ciudad.  De acuerdo con lo que cuenta Chris Urmson, responsable del proyecto, el principal objetivo es que los Google Cars identifiquen  patrones aplicables a cualquier otra ciudad del mundo, tal como puede observarse en el video que compartimos con los lectores del blog de mmexportimport.com, donde el auto circula por las calles de Montain View sin conductor pero con dos pasajeras en el asiento del piloto y el copiloto. Circulando por las calles de la ciudad de Californiana donde Google tiene sus oficinas principales, los Google Cars ya han registrado miles de datos que han ayudado a los ingenieros a mejorar su software capaz de detectar desde peatones hasta un ciclista que nos indica que lo podemos pasar.  “Una calle de ciudad en hora punta puede dejar al más experimentado de los conductores irritado y con las manos sudorosas,”, asegura Urmson. “Sin embargo –prosigue- un auto sin conductor es capaz de prestar atención a todas las cosas que suceden en la carretera de una forma imposible para los humanos y, además, nunca se cansa ni se distrae”. Google comenzó a trabajar en este proyecto en el 2005.  Por su parte, en las calles de Gotemburgo (Suecia) Volvo empezó las primeras pruebas de modelos autopilotados.  En el caso del fabricante sueco su proyecto lleva el nombre  Drive Me. Este contempla poner a circular  un total de  100 autos  de conducción autónoma en las carreteras públicas para la realización de tests en situaciones reales de tráfico y de conducción.  Al respecto, el  técnico especialista de la empresa,  Erik Coelingh, comentó “que estas unidades de prueba son capaces de mantener el carril, así como de adaptarse a la velocidad de los demás vehículos y de circular en condiciones de tráfico”.